Súprava CO2 na tesné testovanie chladiaceho systému

Popis produktu

Súprava CO2 na testovanie tesnosti chladiaceho systému
• Prístroj umožňuje jednoduchú diagnostiku a rýchle odhalenie poškodenia tesnenia pod hlavou. V prípade poškodeného tesnenia pod hlavou alebo samotnou hlavou časť plynov
spaľovacích. obsahujúce m.in. CO2 sa dostáva do chladiaceho systému. Princíp fungovania prístroja je založený práve na meraní obsahu CO2 v chladiacom systéme. Reakčná tekutina
V komore testera bude reagovať s plynmi z chladiaceho systému a v prípade zvýšeného obsahu CO2 zmení farbu. Dvojkomorová konštrukcia prístroja (s filtrom medzi nimi)
komorami) umožňuje oddelenie zvyškov v prvej komore (napr. kvapky chladiacej kvapaliny). ktoré by mohli negatívne ovplyvniť výsledok testu
Súčasťou balenia je:
- Prístroj na meranie tesnosti tesnenia pod hlavicou. (má dve komory oddelené filtrom a univerzálne pripojenie k zátke chladiča)
- Ručná pumpa na nasávanie plynu z chladiaceho systému.
- Nádoba s reakčným roztokom 250 ml.
- Prázdna nádoba na spotrebovanú tekutinu (reakčná tekutina, ak nezmenila farbu, môže byť použitá niekoľkokrát za predpokladu. že sa do neho nedostala chladiaca kvapalina)
- Prípojka zakončená rýchlospojkou. umožňuje tesné spojenie a tým aj presnejšie meranie.
- Celá sada je v pohodlnom praktickom kufríku.
Upozornenie:
• Počas kontroly je teplota chladiča veľmi vysoká. Je potrebné byť obzvlášť opatrný!
• Reakčný roztok môže spôsobiť podráždenie pokožky a očí. V prípade kontaktu tekutiny s pokožkou alebo očami vypláchnite veľkým množstvom vody. Používajte ochranné okuliare.
Vykonanie merania:
• 1. Vyčerpať cca. 1/10 objemu chladiacej kvapaliny z chladiča
• 2. Naplňte hornú komoru prístroja reakčnou tekutinou do úrovne vyznačenej na komore.
• 3. Pripojte tester k otvoru zátky chladiča pomocou univerzálneho gumového pripojenia alebo špeciálneho rýchlospojkového konektora
• 4. Naštartujte motor (najlepšie už teplý). zvýšiť otáčky s cieľom dosiahnuť vyšší spaľovací tlak.
• 5. Nechajte motor na mierne zvýšených otáčkach a sledujte správanie reakčnej kvapaliny; nepoužívajte ručnú pumpu. chladiaca kvapalina a výpary by mali vypúšťať samy
Vychádzam z chladiča. Je potrebné dbať na to, aby hladina chladiacej kvapaliny nepresahovala úroveň vyznačenú červenou čiarou na spodnej komore prístroja.
• 6. Zmena farby reakčnej kvapaliny na žltú (benzínové motory) alebo zelenú (naftu) v priebehu niekoľkých minút od vzniku plynových bublín naznačuje poškodenú tesniacu podložku
hlavicou alebo poškodením samotnej hlavy. Ak farba zostane nezmenená – žiadne poškodenie.
• 7. Po dokončení testov prístroj opatrne demontujte. Použitú reakčnú tekutinu je možné odčerpať pomocou ručnej pumpičky do prázdnej nádoby zo súpravy. Použitá tekutina po
Vráti sa niekoľko hodín do svojej predchádzajúcej farby a môže sa znovu použiť.